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Terça, 30 de março de 2010
Câmbio automático ou automatizado?
Para cada condutor um tipo de câmbioEnviado por: Portal Saiba Já
Para falarmos destes dois tipos de câmbios que estão dando o que falar nos dias de hoje vamos saber como é o funcionamento deles.
O câmbio automático, conhecido nosso desde a década de 40, funciona através de um dispositivo hidráulico que administra o torque do motor e câmbio garantindo trocas de marchas no momento certo e com suavidade, o único porém é que o motor faz mais força para efetuar essa troca fazendo com que ocorra perda de potência nas rodas e consequentemente aumento de consumo.
Para quem já dirigiu um automático é aquele momento em que parece que estamos acelerando e não saímos do lugar como se fosse um câmbio manual com a embreagem patinando. Nos automáticos atuais um controle eletrônico faz com que as trocas sejam mais dinâmicas e praticamente nem sentimos as trocas, exemplo dessa evolução e o Honda CRV que está no mercado há alguns anos com essa tecnologia inovadora.
Outro fator que contribuiu muito para a discrição das trocas de marchas são as quantidades de velocidades disponibilizadas que antigamente eram apenas 3 ou 4 e hoje são 6 a exemplo do Ford Fusion. Esse aumento do número de velocidades diminui o tamanho entre as engrenagens fazendo com que o motor tenha alteração de rotação bem reduzida fazendo com que as trocas sejam quase imperceptíveis.
Já o câmbio automatizado possui um procedimento de troca mais simples, é praticamente um câmbio manual só que a mudança de velocidade não é feita pelo pedal de embreagem, mas sim eletronicamente. O sistema automatizado identifica o tipo de condução feita de acordo com a rotação do veículo e gerencia o melhor momento da troca de velocidade (marcha). O procedimento é idêntico ao de um câmbio manual, você sente a troca, que não é suave como em um automático, mas não pisa na embreagem e nem precisa tirar o pé do acelerador.
Esse modelo permite ainda que o câmbio se torne semi automático, como nos carros de corrida, ele possibilita ao condutor fazer as trocas através de toques na própria alavanca de cambio ou por botões ou borboletas no volante como o Fiat Stilo Dualogic. O ponto criticado nos câmbios automatizados é a falta de suavidade, mas essa situação pode ser facilmente amenizada com o costume que você pega com seu carro, com o tempo nós nos acostumamos ao regime de rotação que o carro adota de acordo com nossa condução e tudo fica mais suave e fácil porém nunca ficará igual ao câmbio automático.
Em resposta a essa crítica a VW-AUDI lançou no mercado um câmbio que possui duas embreagens sendo que a primeira cuida das velocidades ímpares ou seja 1ª, 3ª e 5ª e a segunda embreagem administra as marchas pares 2ª,4ª e 6ª, ou seja, enquanto estamos acelerando a 2ª marcha, a 3ª já está engrenada e pronta para tracionar acionada pela outra embreagem que, ao atingir a rotação de troca (identificada eletronicamente de acordo com a pressão no acelerador) faz o desacoplamento da 2ª e já libera a 3ª fazendo uma troca seja super rápida eliminando qualquer tipo de vibração ou tranco.
Em síntese não existe o melhor entre eles, O primeiro AUTOMÁTICO colabora diretamente para uma condução suave, confortável, porém não contribui para o consumo de combustível e sua manutenção é diferenciada e de alto custo.
O AUTOMATIZADO elimina os componentes hidráulicos usados no AUTOMÁTICO tornando-se mais econômico tanto no combustível quanto na manutenção, porém não tem o conforto e suavidade das trocas de velocidades do câmbio AUTOMÁTICO.
É mais uma qualidade que pode ser selecionada de acordo com o condutor sendo AUTOMÁTICO para os mais mansos com um dirigir mais constante de baixa velocidade ou o AUTOMATIZADO para os mais ariscos que gostam de sentir as trocas esportivamente, selecionando as velocidades como em um carro de corrida, só no toque do cambio ou no aperto de botões. Cada um escolhe o seu!
Colaborador: Ricardo Pedro
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