Terça, 01 de abril de 2008

Os automáticos mais baratos do Brasil

Enviado por: Ingrid Alves

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Segundo o site norte americano especializado em indústria automotiva Just-Auto, em 2007, pela primeira vez na história, a produção de transmissões automáticas superou a de caixas de câmbio manuais. A consultoria ainda constatou na mesma pesquisa que, por volta de 2014, as principais fabricantes de automóveis produzirão os dois tipos de câmbio na mesma proporção.

Carros automáticos são os preferidos nos EUA e no Japão e já conquistaram uma fatia significativa da Europa Oriental. Já nos mercados emergentes, como o Leste Europeu e o Brasil, o alto custo desse tipo de transmissão encarece consideravelmente o preço dos modelos, por isso muitas vezes os consumidores abrem mão do equipamento.

Porém, devido ao trânsito cada vez mais caótico das grandes cidades e ao surgimento de novas tecnologias – como o câmbio automatizado e o de relações continuamente variáveis – que contribuíram para baratear o preço do sistema e colaborar com a economia de combustível, esses veículos parecem conquistar cada vez mais motoristas.

Se você pretende entrar nesse mundo e dar um descanso ao pé esquerdo, preparamos uma lista com os 10 veículos equipados com câmbio automático mais baratos à venda no Brasil. Confira os prós e contras de cada modelo e faça sua escolha.

1º Kia Picanto 1.1 12V (gasolina) – R$ 40 900
Após a reestilização, o pequeno hatch da Kia ganhou frente e traseira renovadas e desponta como o mais barato automático à venda no país.
Pelo preço, o veículo já vem completo, com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico e rodas de liga leve. As únicas ressalvas são o reduzido espaço interno e o propulsor movido somente a gasolina.

2º Peugeot 206 Feline 1.6 8V (flex) – R$ 49 600
Por R$ 8 700 a mais em relação ao Picanto, o Peugeot 206 tem como vantagens o motor mais potente e bicombustível e a caixa de câmbio com a opção de trocas seqüenciais.
O único problema fica por conta da versão reestilizada, que fará sua estréia ainda este ano. Portanto, vale a pena esperar a chegada do 207 (na verdade o 206 reestilizado com a cara do novo modelo e a estrutura do atual), ao que tudo indica, no segundo semestre.

3º Honda Fit 1.4 8V LX CVT (gasolina) – R$ 50 375
O Honda Fit é o veículo de entrada na casa dos R$ 50 000, faixa na qual se encontra grande parte dos automáticos com preço mais em conta. Vale a pena frizar que o modelo japonês sofre do mesmo mal do 206: também será substituído em breve – provavelmente no Salão do Automóvel de São Paulo – pela nova geração.
O câmbio do Fit também é dotado de uma nova tecnologia, chamada CVT, de relações continuamente variáveis que prioriza o desempenho com baixo consumo. Na versão automática o monovolume não é flex, como ocorre na manual.

4º Chevrolet Astra 2.0 8V Advantage (flex) – R$ 52 876
Ele é a opção mais barata para quem quer um modelo médio com câmbio automático. Uma pena que a arcaica transmissão de 4 marchas não aproveite o bom motor 2.0 flex com 127 cv de potência e 19,6 kgfm de torque (dados com álcool).
Sem nenhum atrativo a mais, o câmbio utilizado no Astra não oferece possibilidade de trocas seqüenciais. De resto, continua o bom e velho modelo produzido desde 1998.

5º Fiat Stilo 1.8 8V Dualogic (flex) – R$ 54 300
O grande apelo de vendas do novo Stilo 2008 está justamente no câmbio Dualogic. A caixa automatizada – é importante não misturar os termos automático e automatizado – utilizada pela Fiat é uma nova tecnologia que, de uma forma bem simples, consiste em equipar o câmbio manual já usado com um sistema robotizado que troca as marchas.
As grandes vantagens são custar a metade de uma transmissão automática, barateando o veículo, e permitir a troca de marchas no modo seqüencial.

6º Chevrolet Meriva 1.8 8V Easytronic (flex) – R$ 54 314
Equipada com o mesmo sistema automatizado do Stilo, porém batizado de Easytronic pela Chevrolet, o Meriva é mais uma opção de monovolume presente na lista ao lado de Honda Fit e Renault Scénic.
Por R$ 3 939 a mais que o Fit, pesa a favor do Meriva o fato de que uma reestilização ainda não está muito próxima. Entretanto, no quesito vendas, o modelo nunca foi um grande destaque como o carro da Honda, por isso a versão Easytronic é uma forma de aumentar a procura pelo monovolume.

7º Ford Focus Hatch 2.0 16V GLX (gasolina) – R$ 57 665
Dono do propulsor mais potente dentre os modelos listados, com 140 cv a 6 000 rpm, o Focus é considerado uma referência em conforto ao rodar devido a sua suspensão independente nas quatro rodas do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira.
Como no Astra, seu câmbio não é dos mais modernos, com 4 marchas e sem opção de trocas seqüenciais. Assim como Honda Fit, Peugeot 206 e Toyota Corolla, a nova geração do Focus está prevista para chegar - importada - ainda este ano. Como a nova versão será mais cara, não é possível afirmar se o modelo atual continuará em linha.

8º Renault Scénic 1.6 16V Expression (gasolina) – R$ 58 990
Com vendas em queda, a Scénic já sente o peso da idade, sobretudo depois do lançamento dos concorrentes Citroën Xsara Picasso e Chevrolet Zafira.
A transmissão automática também possui apenas 4 marchas e administra os 110 cv de potência do motor movido apenas a gasolina, outra deficiência diante de algumas rivais, como a Zafira, que utilizam propulsor flex.

9º Toyota Corolla XLi 1.6 16V (gasolina) – R$ 59 111
O único sedã dentre os modelos levantados, o Corolla na versão de entrada XLi tem preço competitivo, mas devemos levar em conta que ainda neste mês a Toyota apresenta a nova geração do carro, que poderá receber alguns reajustes de preço.
O motor, com tecnologia de abertura variável de válvulas VVT-i, vai acoplado a uma transmissão automática de 4 marchas.

10º Volkswagen Golf 2.0 8V (gasolina) – R$ 59 990
Com uma diferença de R$ 19 090 em relação ao Picanto – quase o valor de um modelo popular –, o reestilizado Golf fecha a lista oferecendo ao comprador um dos câmbios automáticos mais avançados aqui apresentados, de 6 marchas seqüencial.
Com ele, o modelo oferece um rodar suave, mas exagera no consumo de combustível com uma média de 6,1 km/l no ciclo urbano, conforme aferido pela revista Carro.

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Nota:

7,5

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